增程式混动车型中的发动机并没有匹配传统变速箱，车辆的驱动完全由电动机负责，而发动机需要在运转过程中带动发电轮组工作产生电能，一部分直接负责电动机的运转，另一部分则向车辆的电池组进行充电，实现增加续航里程的目的。
增程式混动也通过加油和外接电源的方式进行能源补充，严格意义上来说也属于插电混动的行列，但发动机不能直接作为车辆的驱动源，而是需要通过发电机进行二次能源转换，将燃油的化学能转换为电能，再形成驱动车辆的动能。
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优点：
发动机转速对车辆没有直接影响、可以用加油站替代充电桩
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缺点：
二次转换造成能源浪费
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代表车型
纯电动车型
纯电车型想必就没有那么难理解了，完全把内燃机部分踢出了车辆构成，单纯使用电池组+电动机的行驶完成车辆驱动。
纯电动车型和传统内燃机车型一致，都是单一形式的驱动方式，没有其他动力的混合搭配，能源补充只依靠外接充0电口提供。同时速度由电控单元控制电动机的输出，而不依靠比例变速结构。
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优点：
使用成本低、环保零排放、能量转换效率高、动力平顺、驾驶环境静谧
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缺点：
电池损耗问题亟待解决、过于依赖充电桩、充能时间长、续航里程短
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代表车型
《我们把一台特斯拉Model S 90D开上了赛道》
不管是什么样的组合搭配方式，其最终的主要目的也都始终围绕着两个进行：节能环保、省油省钱。而这些不同的组合方式也都分别代表着各个厂家对于自己车型的定位以及性能取向的不同取舍，个中优劣也需要根据不同的需求进行评判。但无论如何，新能源形式作为更环保、更高效的方式势必会成为市场主流，而在大环境趋势下，内燃机或许最终会成为一代人心中的回忆。
