事实上，随着越来越多的智能汽车走向市场，软件在线升级（又称OTA升级）、智能辅助驾驶等新功能让消费者体验到了比以往更智能化、个性化的出行体验，汽车也能够像手机一样“想你所想，常用常新”。但与此同时，OTA功能被滥用、自动驾驶技术被过度宣传等问题也逐渐暴露了出来。
“任何新事物都是逐步进化的。在大方向上，发展智能网联汽车是坚定不移的选择，但在安全监管、选择技术路线等细节上，还是要慎之又慎。”正如中国汽车工程学会名誉理事长付于武所说，智能网联汽车是汽车产业发展的战略方向，此次发布的《意见》明确了原则要求，将指导企业在守住安全底线的前提下加强能力建设，有利于推动汽车产业创新发展。
少一点套路，汽车OTA升级向规范化进军
近日，工业和信息化部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，明确表示要加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理，维护公民生命、财产安全和公共安全，促进智能网联汽车产业健康可持续发展。
“1年半前我买了这辆Model 3长续航版，结果第一次进行OTA升级时就遇到了问题。”家住北京市海淀区的特斯拉车主王华（化名）回忆说，当时耗费了近10G流量仍未解决，只得把车拖到维修中心才得以完成升级。
他告诉记者，在特斯拉车友群中，不少车主都反映说，在第一次进行OTA升级时遇到了卡顿的问题。
“企业生产具有OTA升级功能的汽车产品的，应当建立与汽车产品及升级活动相适应的管理能力，具有在线升级安全影响评估、测试验证、实施过程保障、信息记录等能力。”《意见》明确表示，要确保车辆进行在线升级时处于安全状态，并向车辆用户告知在线升级的目的、内容、所需时长、注意事项、升级结果等信息。更重要的是，未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。