在电动车的续航能力上也是困扰电池厂商的一个重大原因，在技术角度上，电池性能没有太大的提升情况下，想要提升电动汽车的续航里程，唯一的办法就是提升电池的容量，但是在电池容量提升之后，无疑就会给电动汽车带来其他方面的问题。
如果轻易加大电池容量的话，给厂商带来的难题，首当其冲的就是成本问题，其次就是电动汽车的整备重量问题，再者电池包的容量越大，在某种程度上也会影响到电池包的寿命。
增大电池容量，无非就是给电池里增加更多的电池单元（例如特斯拉所用的18650电池颗粒，比亚迪所用的磷酸铁锂颗粒等），这样的电池增容在技术上并不难实现，但是成本上和整车整备重量上，却难以让厂商和消费者接受；就算给纯电汽车配备上了大容量的电池之后，整车的整备重量增加了，在行驶的过程中负载更大了，消耗的能量自然也会上涨，因此实际的续航里程也不会出现质一样地上涨。
在技术层面上来讲，盲目增大电池的话，考虑到大容量电池是应用到电动车这种大功率的用电设备上，当组成动力电池的电池颗粒基数增大的情况下，电池出现坏点的几率也会增大，同时对于电池的工作环境也会更加敏感，在长时间的大温差环境下工作，在电池的管理系统智能管理下，健康系统和均衡系统的作用下，电池的寿命会出现一定程度的削减。
在电动车市场上，续航里程比较出众的车型如特斯拉Model S官方标称660KM、小鹏P7官方宣称706KM，AION LX宣称650KM等，这些车型的续航都是相对可观的，不过在市场上真正的消费需求看来，消费者对于纯电车型的需求并不是单单要求在续航能力上，还看重纯电车型的电池寿命、充电速度以及一套有保障的电池更换方案。