机械方面，新一代86最大的卖点就是增大到2.4升排量的发动机了。虽然升功率比之前那台FA20略低，但低扭的改善要更多一些，2-3000转甚至比之前测过的菲亚特124 Spyder上面的1.4T也不差。因此这台手动挡也很难熄火，挡位选择的宽容性很高，很多时候也方便跳挡。
虽然最大231匹马力在这个价位本身并没有显得很突出——野马、挑战者这些美系对手入门款也有300匹，但毕竟这是一台小跑车，体重更轻，马力重量比在所有同级别对手中仅次于野马和科迈罗，实际各媒体的零百加速测试也有类似结果。我个人开下来的综合动力体验，差不多和科迈罗2.0T相仿，稍弱于野马2.3T，强于挑战者V6，明显强于我自己那MINI Cooper S。
而且，得益于手动挡和自然吸气发动机更快地响应速度，在6000转以上，从零油门到地板油，这台86甚至可以踩出那种猛的推你一下的“砸背感”，这种感受甚至在这个级别动力最好的野马上也没有过，印象中要到370Z、Z4、Boxter和科尔维特这个级别才有了。当然，86这个“砸背感”能触发的区间比较小，很多车速下实际上能选的最低挡转速也不够高，就还是普通的”推背感“。