流量至上的时代，这何尝不是行业的缩影。汽车行业“淘汰赛”开启后，竞争激烈程度不断升级，随着华为与小米相继下场，泼天的流量让很多汽车品牌变得不淡定，纷纷模仿、参与。车市的内卷也从“卷”价格、“卷”配置，上升到“卷”舆论、“卷”流量。
其实，对于汽车品牌来说，不管在舆论场上多么叱咤风云，它想要走得远，走得稳，还需要回归造车的底层逻辑。与其陷入流量焦虑，不如在产品线、核心技术、规模管理、系统化能力上下足功夫，应对竞争。
就像北京车展上亮点、爆点频出的北京现代，经历两年沉淀、蓄势后，2024年迎来再出发的时刻，本届车展上，北京现代凭借主场之势，发布新战略、展开新合作、亮相新产品，大秀实力的北京现代也因此成为车展现场的焦点。
电动化时代，中国车市油电切换的速度远超过很多业内人士的预期。中国汽车流通协会数据显示，4月上半月，我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。 这意味着，新能源车逐渐的上升到主流位置，进一步侵占燃油车份额。
而且，这届北京车展上，新能源车的数量再创历史新高，达到278辆，再次说明，中国车市在全球电动化发展中领先的身位已经不是口号，正在变成现实。
国产品牌与新势力的声量与销量让很多业内人士质疑合资品牌的未来，认为合资品牌开始在新能源赛道上已经落后，开始被时代抛弃。
其实，现在唱衰合资品牌，还为时尚早，很多合资品牌电动化转型的战略比国产品牌和新势力更坚定，更有力。北京现代就是其中之一，本届车展上，北京现代放出大招，北京现代总经理吴益均发布“在中国 为全球”的全新战略，提升电动化转型速度。