其他配置方面，反正就是顶配把各种该给的、能给的都给了，几乎找不到配置盲区，配置的丰富程度，比得上自主品牌。而且，顶配的价格格外诱人：指导价26.98万，市面上还有一万多的优惠。这个价格什么概念呢？比汉兰达的低配还便宜！
第二次动心
因为第二排体验
改款以后的胜达旅行家，仍主推2+2+2布局的六座车型。我一向认为，这是体验最好的座椅布局形式。尤其是对于三排SUV来说，牺牲了第二排一个不常用座位，换来的是第二排乘坐体验全方面提升。
胜达旅行家实际的表现，也对得起这样的选择。在坐进第二排的第一感觉，是一种坐进了MPV的错觉。不但第二排座椅支持范围很大的调节，有非常充裕、奢侈的空间。
第二排两个座椅的舒适性也很不错，整体设计简单但合理。如果说还有什么不足，那就是相对真正的MPV来说，纵向的空间还差点意思，坐垫离地还有点低，对腿部的支撑还不算完美。
第二排座椅也带有加热，并不是顶配的专属，和许多配置一样下放到了中档配置。
整体空间的灵活程度也很高。第二排、第三排都可以放倒，高配车型还能电动放倒后排。
第三次心动
因为舒服的驾驶感受
当开过不少车，很多车在挪出车位的一瞬间，就有了对于车子最基础的判断。当挪出车位时，对胜达旅行家的第一印象就是：好开。
胜达旅行家全系2.0T，最大输出功率230马力，峰值扭矩353牛米。这台2.0T发动机的调校很出色，整车的动力随叫随到但又不暴躁。相比较而言，汉兰达的混动就总给人心有余而力不足的感觉。胜达旅行车的驾驶感受，有上代汉兰达2.0T车型的质感，且后段的动力储备更充裕。
全系标配的8AT变速箱也值得好评，反应流畅毫不拖泥带水。此前现代、起亚都要用的双离合变速箱，而胜达一直是个异类，从早期的6AT到8AT，从未用过双离合。
胜达旅行家还有一点好，在一众同级车型都只能用95#的情况下，它还能用92#号油，能吃粗粮。
而在驾驶过程中，整台车的底盘质感也很出色。大部分这个级别的SUV，都有着很强的大车感，转向模糊、底盘柔软，比如昂科旗就体现着很强的美式大船的感觉。但胜达旅行家的驾驶感受，该柔软时不过于灵活，该沉稳时不过于笨重，恰到好处。它不是那种带给你驾驶乐趣的车，但可以很舒服的让你长时间驾驭。