腰围设计上也清爽果断，跟过去铃木土气的设计迥然有别，轮圈样式的别具一格，非常好平衡了健身运动与时尚。尾端也消化吸收年轻人青睐的贯穿尾灯，一言以蔽之，最新款S-cross的设计，就是把现阶段大家喜欢的原素结合一起，这样即使不出色都是庸中佼佼。并且这个设计确实比XRV等车威武许多。对于车内饰大伙儿一般错误铃木有什么追求，但是这一次铃木算是蛮给力。
仪表台使用了一块9寸的大屏幕，对比我们要用的手机还大很多，因而日常使用导航等服务或是非常好用的。在辅助驾驶上也引入自动巡航及其行车道预警信息等服务，体验上也挺智能化。此外新汽车当然不得不延长，4.3米车身，跟XRV及其逍客等车也旗鼓相当难分左右不辨里外，配合2.6米汽车轴距，搭车感受还很坦然洒脱犹如坐到自己家椅子上如果家有布艺沙发得话。
驱动力层面铃木现阶段电气自动化的进程比猪还慢，但是之前已经谈及，这类入门家用小车一般车主规定不会很高，因而一颗1.4T发动机，配合6AT调速，目前还是可以挣脱一阵子，操纵及其耗油量主要表现都算能够，这也算铃木仅存的广告牌了。配合9.8万准入门槛，确实很有能量。但是目前已撤出因而只有进口的引入，免不了还是得更贵一些，相对于车主而言确实有些遗憾了。