创酷扭矩-变速箱

1.5T四缸阿凡达发动机，最大功率135kW、峰值扭矩250/1500-5000(Nm/rpm)，被坊间誉为通用在大力发展电气化背景下突然释放的第八代Ecotec的“机皇”，其性能和配车能力甚至可以做到向上覆盖到2.0T。当通用把如此性能强劲的引擎装在了车长仅4270mm、轴距2570mm的雪佛兰全新创酷RS上，小钢炮世界的热情被点燃了。

加之全车整备质量只有1.3吨的轻量化车身设计，雪佛兰甚至把建议胎压都打在了配置表里——这简直就是把“想红”写在了全新创酷RS上的脸上。

得益于可在宽泛转速区间内持续输出250N·m最大扭矩，全新创酷RS的百公里加速只需7.8秒。而这个7.8也是官方给出的成绩，据媒体实测，一顿弹射起步骚操作下来最快可以跑出7.2秒，能够把7.9秒的1.5T三缸加速王吉利缤越也成功斩落马下。

▲全新创酷RS 0至100公里加速实测 测试媒体：易车

▲全新创酷RS PK 吉利缤越 0至100公里加速实测

除了阿凡达发动机，匹配于传动的钢链式CVT无级变速箱也功不可没。钢链式CVT变速箱不仅动力输出平顺，且传动效率优于市面上常用的钢带式CVT，能承受更大扭矩，经久耐用；并且可达到更大速比范围，静音表现也更好。在数年前，钢链结构的CVT通常是被用于匹配日系大排量自吸发动机的。