在内饰上，根据最新的曝光信息我们可以得知，新车将配备曲面全液晶仪表盘，不过没有采用保时捷Taycan上的双联屏设计，中控屏与液晶仪表之间有着明显的物理间隔，甚至根本不在一个平面上，不过整体看上去依旧很保时捷。另外新车的中控台区域的设计非常科技化，大量的触摸设计代替了传统的物理按键，不过好消息是空调的控制键依然保留了下来，属于复古与科技的结合，也很符合当下电动化发展路径。
在动力方面没有太多的信息爆出，尚不清楚具体的动力参数，预计会提供单电机后驱和双电机四驱两种动力组合，此外，因为是基于PPE架构打造，新车还将享有800V电气系统、后轮转向、空气悬架以及支持350kW的快充，至于续航里程方面，保时捷纯电车型的续航一直比较保守，2022款的Taycan还没有突破450km，所以我们猜测Macan EV哪怕是SUV车型在续航方面也并不会超出太多。
相比同级电动车，保时捷Macan EV有可能存在的缺点？抛掉外观以及内饰设计而言，一般来说，只要一台车上出现保时捷的车标，这便是出众性能的代表，但是我们可以大胆的预测新车在性能、续航、自动驾驶方面都可能比不上同级别产品。为什么会有这样的预测呢？
因为保时捷的Taycan在以上这些方面都完败给了特斯拉Model S。尤其是性能方面，只要花上其最低配车型的预算，隔壁的Model S就能带来顶配Taycan的性能表现。续航表现也是同样的局面，Taycan售价超过100万的顶配车型其NEDC续航能力也只有450km（这也是我们预测Macan EV的续航不高的原因）。至于车机系统我们也并不看好，要知道目前的Taycan车主依然在饱受突然黑屏的困扰。
