同时，Macan Turbo还搭载了PTV Plus系统，这个系统在后轴上配备了电子差速锁，能够在高速过弯时提供额外的抓地力，确保后轮不会因为打滑而损失动力。这样的设计，不仅提升了车辆的操控性能，也增强了驾驶的安全性。
在电池方面，Macan采用了三元锂电池，实际可用容量为95度。这些电池是基于800V架构平台PPE的核心部件，它们的直流充电功率高达270 kW，这意味着在21分钟内，电池电量可以从10%充至80%。
至于续航里程，Macan 4和Turbo的WLTP续航里程分别为613公里和591公里。考虑到德系品牌通常标定的续航里程比较实诚，这两款新车的续航表现应该不会让人失望。
毕竟，即使是燃油版的前代车型，其油耗也不低，满箱油的续航里程也不会比新款电动车好多少。
在全新Macan的乘坐体验上，保时捷设计师们可谓是下了一番苦功。他们巧妙地增加了86毫米的轴距，同时缩短了前悬和后悬，这样一来，车身的长度保持不变，但内部空间却得到了显著的提升。这种设计让四个车轮更靠近车身的四个角落，不仅让车辆看起来更加动感，还为乘客提供了更多的腿部空间。
此外，电动化带来的另一个好处是行李空间的增加。全新Macan的后备箱容积达到了540升，而前盖下方还有一个额外的84升前备箱，两者相加，总容积比老款增加了136升。这样的空间提升，对于日常使用和长途旅行来说，无疑是一个巨大的便利。