动力方面，纯电动Macan将先推出入门级车型和旗舰版两款车型，系统输出功率最高可达约450kW，最大扭矩将超过1000N·m。电池方面，新车配备了锂离子电池，总容量为100kWh。分成12个模块，共180个方形电芯。其中镍、钴、锰的比例为8:1:1。
得益于800V的技术架构，Macan的最大充电功率可以达到270kW。如果充电桩只能使用400V技术，纯电动Macan将启动“组合充电”功能以加速充电进程。“组合充电”功能有效地将800 V电池分成两个电池，每个电池的额定电压为400V，可以在一个400V充电桩并联充电。在一个功率适当的快速充电桩上，电池电量可以在22分钟内从10%增加到80%。
为了提高效率，保时捷纯电动Macan在后桥脉冲逆变器（PWR）中使用了碳化硅作为半导体材料。这大大减少了脉冲逆变器的转换损耗，实现了更高的转换频率。
纯电动Macan的前桥采用双摇臂悬挂，具有独立的支柱连杆。提供出色的响应能力、转向精确性和直线稳定性。后部的多连杆悬挂通过弹性安装的副车架与车身相连。此外，旗舰版车型的后部电动驱动装置直接通过四个点连接到车身。旗舰车型还标配保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus），这是一个后桥上的电子控制差速锁。值得一提的是，保时捷纯电动Macan配备后轮转向，在车速80km/h以下时，后轮的转向方向与前轮相反，驻车时后桥的最大转向角可达5度。