但话虽如此，可也别轻易小看其身怀450 hp/59.1 kgm的强悍性能！若想要偶尔玩乐一下，也仅需略深踩油门、引擎转速拉升至3000～4000 rpm以上即可清楚听见更加热血动感的排气声浪。若再轻按排档杆后方的DSC动态稳定系统按键/进入第1段Trac DSC模式，搭配P450 R-Dynamic 高阶版专属的电子式后轴主动限滑差速器，还可让车尾/后轴在加速过弯时拥有更大幅度的甩尾/飘移现象，充分展现出大马力后驱车的驾驭乐趣。
另外，P450 R-Dynamic 高阶版不仅依然具备堪称招牌、铝合金车体结构所提供的轻量化与较低车重惯性等优势，更有专属的主动式电子悬吊！即便已标配较低扁平比的大尺码20寸圈胎组合，但行经大台北地区的拉力级路面，却能相对提供比P300 R-Dynamic入门版的铝合金材质悬吊还更舒适Q弹的行路舒适性！
排档杆左侧的驾驶模式，提供标准、雨天/结冰/雪地、赛道的3种切换选项，而12.3寸全数位仪表板也会显示相对应的模式图案与差异化的背光颜色。至于P450 R-Dynamic 高阶版专属的主动式电子悬吊，也会在切换各模式时自动改变相对应的悬吊阻尼硬度。