采用了高扭转刚度轻量化铝质车身结构，再加上50：50的黄金配重比例，与高性能发动机相辅相成，为捷豹F-TYPE带来了实实在在的性能提升。而搭载的扭矩矢量分配系统则是能够单独控制内侧车轮，即便是在过急弯时，也能够最大限度减少转向不足，提升灵敏度以及运动性，令驾驶员有充足的信心。
保时捷718低配车型仅搭载2.0升发动机，最大马力为300匹，最大扭矩为380牛·米。并且全系都是4缸机，而捷豹F-TYPE仍然拥有大排量V6机械增压发动机选择。如果想要更加暴躁的动力体验，保时捷的选装绝对会让消费者怀疑自己的"钞能力"。并且保时捷718发动机的声浪确实不如捷豹F-TYPE的声浪来得惊艳和销魂，同时也是同级别车型中"叫"得最难听的那辆。
宝马Z4搭载了一款2.0升涡轮增压发动机，最大输出197匹马力，最大扭矩仅为320牛米，要说运动性，或是驾驶乐趣，在全新宝马Z4上已荡然无存，它缺少了以前宝马那种纯粹的味道。而且宝马引以为傲的高转发动机也成为历史，B48系列发动机的高转声浪极为嘈杂，行驶的质感也对不起如此高的身价。