关于操控，宝马3系GT和宝马旗下其他车型一样，动力总成的匹配以及底盘的调校都体现着这家百年车企所具备的素养，来自行业顶尖ZF的 8挡手自一体变速器，加上宝马出色的匹配，整体的表现绝对算得上是市场优秀水准。底盘悬架同样有着较好的动态表现，没有因为使用长轴距平台以及升高离地间隙而打下折扣。也许3系GT在性能、舒适、运动这几个方面没有做到极致，但是这台车很好的将这三点做到了融合。
定位为运动旅行车的赛科龙RG3，在兼顾舒适座姿以及适合动力要求的同时，在操控上同样继续为中长途旅行以及日常的城市通勤代步做着匹配，变径手把以及780毫米座高加持下，RG3的整体的骑行姿态稍显直立，介于巡航车和街车之间，稍微低头俯身就能形成战斗姿态。
得益于这几年赛科龙整体研发实力的不但增强，工程师对于RG3的操控调校还是有了很大的进步。针对该车的多种使用场景，找到一种都能兼顾的操控风格，其实对于运动旅行车定位的RG3还是颇有挑战。实际体验下，RG3方向轻巧灵活，循迹性良好，悬架以及制动整体的表现都还不错。