而且S60自动提速、降速的过程毫无突兀感，即使前方有车加塞，也不会出现突然急刹等不自信的操作，系统对速度的控制很成熟。这种成熟还体现在车道居中功能上，S60激活Pilot Assist领航辅助系统后，车道居中功能自动激活，属于目前主流的执行方式。一些档次较低的智能驾驶辅助驾驶系统，往往将ACC自适应巡航和车道居中功能分开，需要两步操作，便捷度就不及S60了。
行业内对车道居中功能优秀与否的判定，主要在于经过大曲率弯道的居中保持能力和降速维稳能力，一些没有在弯道中作减速处理的车型，往往会引人慌张、引发事故。作为汽车安全的领军者，不得不说S60在这方面的能力确实很强，在出入上海的大小曲率匝道时，S60都能稳稳具中，并适当降速，使过弯的过程像直路一样令人安心，整体效果处于豪华中级车的前列水平。
值得一提的是，与对车道居中拥有极强控制欲的特斯拉等车型不同，在执行车道居中功能时，S60允许驾驶者通过较小的力气摆动方向，更好地轻调车辆前进路钱，这在躲避路障、规避近车时是十分贴心的设定。
主动安全配置丰富，构筑周到驾驶安全防线
除了全速域自适应巡航和车道居中功能之外，L2级辅助驾驶还包括主动刹车、并线辅助等主动安全性功能。而安全正是沃尔沃S60的金字招牌，早在十几年前，沃尔沃全系车型就已标配了带有AEB主动刹车的City Safety城市安全系统，如今的City Safety城市安全系统的自动刹车功能已延伸至全速域，并加入车道偏离提醒/辅助、CBC弯道控制辅助、底盘主动安全系统等周全的主动防护功能。
除了此外，对向车辆智能避让功能也是沃尔沃S60在主动安全性领域的创新之举。当S60偏离车道，并可能存在与对向车辆发生碰撞风险时，系统将纠正偏离，使车辆回归正确车道。另一种情况是，在十字路口转弯状态下，S60存在与对向车辆碰撞风险时，系统将实现车辆的主动制动。这套系统弥补了Pilot Assist领航辅助系统的工作空隙，即使不开启Pilot Assist领航辅助系统的情况下，S60的主动安全系统在驾驶中，也将时刻紧盯周围，时刻守护行车安全。