尤其是静态起步，混动系统的优势可以说是完全被展现出来。传统的内燃机高性能车如果想要达到较好的加速成绩，往往得让变速箱承受着巨大压力去憋转速弹射起步。而S60 T8只需要油门踹到底，车就直接弹出去了。和AMG C 43一起测加速的时候，一起步S60 T8就能拉出AMG C 43两个车身的差距。怪不得下一代C 63要上混动呢，那是真快真好用。
同志们相信我，以后路上看到车尾带这个标识的沃尔沃，就跟银耳奥迪，蓝针大众一样，千万别挑衅，否则你会输得很惨。
【但它仍是一台沃尔沃S60】
不可否认的是，S60 T8真的很快，但是它真的是一台优秀的高性能车吗？我的答案是：不是，它仍是一台S60。
首先是操控。跟那些底盘犹如铁板一块的高性能车相比，S60 T8的表现只能说依旧是一个略带运动属性的豪华品牌中型轿车。它的底盘调校和其它动力配置的S60并没有明显差异。
它的悬架保持了足够的滤振能力，这样的设定能给车内的驾乘人员一个比较舒适的驾乘感受。但这样的代价就是，它的转向侧倾要更加明显，它的起步抬头会更加猛烈。用我同事的原话来说就是：“S60 T8起步的时候，给人感觉车身已经弹出去了，车轮还留在原地。”所以如果你有机会能开上它也请注意管好自己的右脚，这车动力虽强，但也不是完全为了性能而生的。
其次是设计以及细节。“雷神之锤”大灯、“维京战斧”尾灯……即使做了全车黑化处理，但是沃尔沃标志性的外观特征依旧明显，行驶在高楼大厦间，它依旧是那个有着北欧高冷范的沃尔沃。
内饰部分也是如此，设计依旧简洁，用料依旧考究，新车状态下车内味道也依旧干净清新。
Orrefors 水晶换挡杆这些优雅的细节在S60 T8上也依旧有体现，这就是北欧设计，看起来其貌不扬非常简约，但是它总能在细节上给你一些惊喜。
Harman Kardon 14扬声器音响系统的音质表现给我留下了深刻的印象，高中低频表现均衡，音质给人感受是非常的通透，非常的润，这个音响是真的可以把人留在车里不愿意下车的那种。如果您觉得这套音响还不够的话，还有一套Bowers & Wilkins 15扬声器音响系统可供选装，选装价格17000元，在拥有Bowers & Wilkins选装包的豪华品牌中，这个价格真的不算贵。