凭借强劲的操控性能，S60可以帮助普通用户充分享受驾驶的乐趣、自信应对日常出行所面临的各种路况挑战，而弯道，尤其是复杂、险峻的山路弯道无疑是这台车最能发挥其实力的地方。刚好，在此次三亚雨林弯道驾控营上，沃尔沃S60的过弯实力得到一次全面验证。
想要帅气过弯，先进底盘是基石
谈到操控，人们往往最先会想到底盘。让我们来看看在S60的底盘上，沃尔沃“堆了多少料”。
相较于以操控闻名的宝马3系所采用的麦弗逊式悬挂，沃尔沃S60搭载的双叉臂前悬挂结构更复杂，成本更高、拥有更好的抗侧倾能力和抓地力，能够显著提升车辆在弯道时的操控性。面对最长连续12公里、最大落差高达757米、蜿蜒曲折的热带雨林弯道，能够明显感受到车辆优秀的车身循迹性，高速行弯也不会感受到明显的侧倾，扎实而富有韧性的底盘质感很上头。由于悬挂部件大量采用了铝合金等轻量化材料，大大降低了车身质量和车身惯性。必须指出的是，底盘设计是一项系统工程，光靠“堆料”并不能解决所有问题，调校功力是展现一家车厂真正技术底蕴的地方。该车采用与保时捷、法拉利同款的Vi-Grade底盘模拟器调校，调整出媲美跑车级的底盘，提升操控精准度，再加上倍耐力与米其林高性能轮胎和原汁原味的车身比例，说它是一台“攻弯利器”也不为过。
其实，对于大多数普通用户而言，并不追求极限的过弯性能，但优秀的底盘能够让日常驾驶中变道更加干净利落、过弯时侧倾更小、窄路掉头更加干脆。沃尔沃S60全系标配了HRS液压减震缓冲技术，能够让车辆行驶在凹凸不平的道路时可有效抑制车身起伏，极大提升车身的稳定性和底盘的舒适性，让车辆在高速变道时姿态更稳、不会发飘。
