谈到操控，人们往往最先会想到底盘。让我们来看看在S60的底盘上，沃尔沃“堆了多少料”。
相较于以操控闻名的宝马3系所采用的麦弗逊式悬挂，沃尔沃S60搭载的双叉臂前悬挂结构更复杂，成本更高、拥有更好的抗侧倾能力和抓地力，能够显著提升车辆在弯道时的操控性。面对最长连续12公里、最大落差高达757米、蜿蜒曲折的热带雨林弯道，能够明显感受到车辆优秀的车身循迹性，高速行弯也不会感受到明显的侧倾，扎实而富有韧性的底盘质感很上头。由于悬挂部件大量采用了铝合金等轻量化材料，大大降低了车身质量和车身惯性。必须指出的是，底盘设计是一项系统工程，光靠“堆料”并不能解决所有问题，调校功力是展现一家车厂真正技术底蕴的地方。该车采用与保时捷、法拉利同款的Vi-Grade底盘模拟器调校，调整出媲美跑车级的底盘，提升操控精准度，再加上倍耐力与米其林高性能轮胎和原汁原味的车身比例，说它是一台“攻弯利器”也不为过。
其实，对于大多数普通用户而言，并不追求极限的过弯性能，但优秀的底盘能够让日常驾驶中变道更加干净利落、过弯时侧倾更小、窄路掉头更加干脆。沃尔沃S60全系标配了HRS液压减震缓冲技术，能够让车辆行驶在凹凸不平的道路时可有效抑制车身起伏，极大提升车身的稳定性和底盘的舒适性，让车辆在高速变道时姿态更稳、不会发飘。
走位快、准、狠，强劲动力少不了
作为一款运动型轿车，除了扎实的底盘调校，强劲的引擎也很关键。如果你喜欢一步到位的爽酷体验，那么，搭载诸多黑科技的T8版就是同级车型中最顶尖性能的存在。凭借令人咂舌的709牛·米的峰值扭矩，与保时捷718持平的4.7秒百公里加速成绩，S60 T8有着极为迅猛的初段起步，强大的推背感让人瞬间“灵魂出窍”。此外，配备的电子四驱结构完美驾驭各种路况，可智能分配前后动力比，任何时候进行起步加速，均能做到平稳不打滑。同时，1.48升的百公里综合超低油耗以及84公里的纯电续航里程，表现也足够惊艳，在日常短途通勤的情况下，可以完全当成一部纯电车去使用，“撒野”和“顾家”都没耽误，还能实现“零排放”，一举三得。