新款S60最大的变化便是原来的纯汽油版车型全系新增了48V混动，T系列变更成为了B系列，如果算上T8插电混动车型，那么沃尔沃S60已经实现了全系混动。同时，在铝制双叉臂前独立悬挂、后叶片弹簧多连杆独立悬挂等诸多底盘黑科技的加持下，新款S60在赛道之上，特别是弯道之中展现出了明显优于同级车型的优秀水准。而在赛场之上的优秀动态性能，在日常生活中也同样有诸多发挥的余地。首先自然是带来更多的驾驶激情， 优秀的驾控表现能够满足车主偶尔的激烈驾驶的需求。其次，更加跟手精准的操控，在紧急避让、高速超车或是急刹等情况下，也是提升安全性能的表现之一。
新款S60全系换装了48V混动系统。新系统的加入不仅让新款S60的起步更加有力，也能明显改善发动机启动时的抖动问题。因此新款S60的发动机自动启停功能，在使用体验上的表现相当不错，使其彻底摆脱“上车即关”的尴尬地位。而在发动机方面，新款S60全系搭载高效能2.0T发动机，同时新款S60还采用了Overboost超增压“黑科技”，当全油门加速时发动机额外增加25-30牛∙米的扭矩，于赛道之上超车走线更快更有信心。
在赛道上驰骋，不光要有直线上的充沛爆发力和持久性。俗话说得弯道者得天下，弯道对于赛车比赛的重要性不言而喻。想要在弯道实现超车，走位必须快、准、狠。而新款S60在弯道中的表现，可以称得上是一辆名副其实的运动车型。
新款S60采用了前双叉臂悬挂，双叉臂悬挂相比麦弗逊悬挂结构更复杂，成本也更高，但同时也换来了更好的抗侧倾能力和抓地力，大大加强了车辆在弯道时的操控性，让驾驶者有更强的信心高速过弯。而在日常使用中，更好的抗侧倾性能让车辆在高速变道时姿态更稳，不会发飘。