略微可惜的是，尽管S60 RECHARGE T8的运动能力比S60 B4要强不少，底盘质感也会更上一层楼，对于路面上的颠簸也化解得比较从容，但当我在宜良68道拐激烈“劈山”时，依然会觉得人车之间沟通的不到位，而且车头的响应速度也不够灵敏，整个转向系统的设定其实还是比较偏向于家用。
在我看来，其实S60 RECHARGE T8的转向系统大可以更加“运动”一些，这样就可以与其偏向于运动的底盘设定，以及媲美性能车的动力水平达成一致。而当下沃尔沃S60 RECHARGE T8，只是一辆运动能力很不错的车，但绝对不是一辆运动感很强的车。
如果你是一枚追求人车合一的操控迷，或许沃尔沃S60 RECHARGE T8未能满足你的要求。
不过令我意想不到的是，S60 RECHARGE T8装配了米其林e·PRIMACY轮胎之后，整辆车的MVH表现可以说是远超过其售价水平的。比方说当我在高速公路上，以90-100km/h时速巡航时，我可以感受到车子无论是胎噪、风噪还是环境噪音的过滤都很到位，甚至有那么一刹那我觉得车子是“静止”的，传递到车厢内部的风噪和路噪都是微乎其微的。