在测评过程中，全程驾驶测评车辆的是有超25年驾龄的老司机肖师傅。在他看来，搭载德润PS超混系统的奥铃智蓝混动轻卡动力输出流畅，电机与发动机双擎发力塑造了比油车更好的起步、加速体验，尤其在山路行驶时体现了足够的爆发力。“整段山路时速保持在30公里左右，但这主要是为了安全考虑，动力系统明显还有余力，如果是长直坡跑出更快速度绝对没问题。”山路行驶，安全是另一个重要考虑因素，在这一点上，德润超混系统又给了肖师傅惊喜。“测评车辆是ECVT无极换挡，动力无中断，自然没有溜坡风险，安全性提高不少。而且软件控制的换挡模块对路况识别相当精准，换挡精准无顿挫，免去了手动操作的麻烦，身体疲劳度降低很多。”
卡友肖师傅
除了性能足够硬核，相比于传统燃油车，德润PS超混系统整车还能上绿牌，具有更广路权，能有效解决纯电车型带来的续航里程焦虑和电池电量衰减后的换电成本问题。在测评结束后的试驾环节，不少用户表示：“德润超混系统正是当前不景气的货运环境下提升运营竞争力的一个绝佳选择。”
试驾卡友为德润超混点赞
云南卡友荀师傅以中长途运输为主，平时的货运路线主要是往返于昆明到省内各地州，有时也要出省去四川、贵州送货。近年来，路权成为了困扰他的一大问题。“昆明对蓝牌货车限行，每次送货都要在把货卸在市区外围仓库进行转运，非常麻烦。曾经考虑过电车，但其续航里程200多公里又不适合跑长途，现在德润超混可以说提供了一个两全其美的选择。”目前，云南的柴油价格在8元/升以上，卡友孙师傅更看重德润超混系统带来的成本优势，他表示：“现在我开的油车百公里油耗在12升左右，用车成本压力非常大，听说搭载德润超混系统的车型搞城配比传统油车节油25%左右，这样一年能省不少钱，吸引力很大。”同时，搭载德润PS超混系统车型在驾驶舒适性上的表现也赢得了一些卡姐的好评，她们认为，混动车型自带自动挡，操控更简单，电子助力转向让驾驶变得轻便，对新手司机和女司机特别友好。