毫不夸张的说，quattro四驱技术可以被认为是奥迪品牌的技术图腾，随着一代传奇Ur-Quattro的出现，让四驱技术正式摆脱笨重的特点，从而能适应轿车及SUV等多种车型使用。从quattro诞生至今历经八代革新，成为已然成为全时四驱系统的代名词。
不过在其中最具代表性的当属机械quattro四驱，并且它多搭载于奥迪品牌的高端车型之上，奥迪Q8正是采用的同级唯一的扭力自锁式中央差速器quattro全时四驱系统，综合表现可谓傲视同级。
在默认的状态下，这套机械quattro全时四驱系统可将40%的扭矩分配给前轴，60%分配给后轴，使车辆呈现偏向后轮驱动的行驶特性，为驾驶者带来极为动感的公路驾驶体验。而当系统侦测到车轮打滑时，则会零延迟的将车辆扭矩从打滑的车轴转移至有附着力的一侧，极端条件下，可将最多70%的扭矩传输给前轴，或最多85%的扭矩传输给后轴。无论是公路性能还是非铺装路面通过能力都有保障，真正做到全路况皆可畅行无阻。
同时，奥迪Q8还配备有自适应空气悬架，在35公里/小时的速度下，驾驶员可以增加50毫米的离地间隙。随着速度的增加，悬架将自动降低车身高度，从而导致降低空气阻力。在160公里/小时或以上的速度，或如果驾驶员在奥迪驾驶选项中选择动态模式，车身将比正常水平下降40毫米。当汽车停放时，系统还可以将装载水平相对于正常水平降低65毫米，方便上下车和从后备箱拿取行李。