毫不夸张的说，quattro四驱技术可以被认为是奥迪品牌的技术图腾，随着一代传奇Ur-Quattro的出现，让四驱技术正式摆脱笨重的特点，从而能适应轿车及SUV等多种车型使用。从quattro诞生至今历经八代革新，成为已然成为全时四驱系统的代名词。
不过在其中最具代表性的当属机械quattro四驱，并且它多搭载于奥迪品牌的高端车型之上，奥迪Q8正是采用的同级唯一的扭力自锁式中央差速器quattro全时四驱系统，综合表现可谓傲视同级。
在默认的状态下，这套机械quattro全时四驱系统可将40%的扭矩分配给前轴，60%分配给后轴，使车辆呈现偏向后轮驱动的行驶特性，为驾驶者带来极为动感的公路驾驶体验。而当系统侦测到车轮打滑时，则会零延迟的将车辆扭矩从打滑的车轴转移至有附着力的一侧，极端条件下，可将最多70%的扭矩传输给前轴，或最多85%的扭矩传输给后轴。无论是公路性能还是非铺装路面通过能力都有保障，真正做到全路况皆可畅行无阻。