2023年12月，福田汽车成功获得了国内首张商用车有条件自动驾驶高速公路道路测试牌照。根据相关资料显示，有条件自动驾驶相对于辅助驾驶具有更大的技术挑战，辅助驾驶系统是帮助驾驶员更好地开车，有条件自动驾驶车辆驾驶主体为自动驾驶系统，需在设计运行条件内自主完成所有动态驾驶任务。福田汽车率先拿下国内首张商用车有条件自动驾驶测试牌照，说明在技术水平上，福田汽车已具备智能交互、自主巡航、换道、避障、超车、会车、跟车、进站以及紧急制动、精确停靠、路口通行、车路协同等功能，全面推动了自动驾驶在商用车领域的发展。
在第二十届世界品牌大会上，福田汽车以2042.78亿元品牌价值名列全行业第34位，商用车行业第一位，据悉这已经是福田汽车连续19年蝉联中国商用车行业第一。综合来看，福田汽车不仅在量上实现持续引领，在发展品质层面同样拔得头筹，实现量质齐飞。
福田汽车新能源2.0加速 实现纯电、插混、燃料电池全覆盖
2023年福田汽车新能源汽车销量达到4万辆，同比增长84.04%，是细分市场增速最高者，新能源汽车成为福田汽车增长的引擎之一。
早在2022年，福田汽车提出将新能源汽车作为未来战略发展重心，并提出2025年销售15万辆新能源汽车目标。2023年是福田汽车新能源战略2.0的确立之年，在这一年，福田汽车在2022年新能源战略基础上确立了30·50业务战略，即2030年新能源比重超过50%，成为世界一流新能源商用车企业；2050年实现碳中和，成为全球绿色交通生态领导者。
福田新能源战略2.0的具体实施路径为“1·2·3·X”架构，1是指一个目标，即成为世界一流新能源商用车企业；2是指中国和海外两个市场；3是指三线并举，即产品领先、技术引领、生态链合；X是指包含专属平台、自主技术、核心模块、低碳产业链、商业生态、智能化、能源科技、生态科技等在内的多项具体措施。
其中针对新能源，福田汽车实现了“纯电动+插电式混合动力+燃料电池”全方位布局，同时在“油改电/氢+全新平台”基础上，以持续迭代的领先技术和多元化产品组合和更加丰富、完善的新能源运输解决方案，更好地应对多变的市场和用户需求。据了解，目前福田汽车已经在轻卡、中重卡到客车实现全系列的新能源化，覆盖城市配送、矿山、港口、城建等重型运输以及机场、环卫等专用新能源商用车领域。2023年以来，欧马可智蓝混动轻卡、奥铃智蓝超混轻卡、欧曼智蓝底部换电重卡、祥菱新能源微卡、图雅诺新能源轻客等车型深受市场和消费者欢迎。以福田汽车图雅诺新能源轻客为例，该车连续8个月单月销量破千，2023年12月，图雅诺新能源销量同比提升84.6%，图雅诺轻客在7m³以上的新能源大中VAN市占率持续领先。截至2023年，福田图雅诺全球累计销量超过65万台。
针对氢能领域，公开信息显示，福田汽车目前已拥有全球首款氢燃料重卡、4.5吨氢燃料冷藏车、49吨液氢重卡、欧辉氢燃料公交车BJ6112、4.5吨氢燃料电池物流车、42吨氢燃料电池重卡等产品。从2006年开展氢燃料产品技术研发至今，近20年时间里，福田汽车氢能产品已在重大活动、公交、冷链运输、中重型、中长距离运输场景中得到广泛验证，充分表明福田氢能产品的质量可靠性。
在新能源基础设施补能方面，福田汽车提出到2025年，初步构建起“车+桩+光+储+荷+智”的新能源产业和商业生态闭环体系；至2030年，链合生态圈合作伙伴，福田新能源新生态将打造电动商用汽车最大的生产商，成为新能源商用汽车版图中最大的清洁能源提供商。
福田汽车董事长常瑞指出，福田汽车把新能源战略作为公司第一发展战略，从战略上在新能源主赛道饱和投入，围绕投资、研发、供应链、商业模式和营销生态等全价值链提速发展新能源，确保在“十四五”末期实现商用车行业领先地位。
自动化助力+海外布局 夯实福田商用车领导地位
在汽车行业中，商用车与乘用车的使用场景不同、消费群体不同，这使得商用车在驾乘舒适性不及乘用车，但这些情况在福田汽车身上不存在。福田汽车认为，随着物流行业向高效、智能化发展，道路货运年轻从业者占比逐步提高，他们对于商用车驾乘体验十分看重。