在“空间大师”的基因加成下，杰德所打造的2+2+2座位具备不俗的实用性，尽管牺牲了第二排中间座椅，但对于二排乘客的舒适性和三排乘客的进出，都有更体贴的考虑。杰德集颜值、空间、座椅灵活布局等卖点，这对于大多数家庭来说，可谓是“一步到位的奶爸车”。
刚上市时，杰德的月销量还是不错的，基本上都能保持在五千辆以上。在南方地区道路上的能见密度还挺大的。随着时间来到2015年，杰德销量出现疲软态势，开始下滑至月均4000多辆，2016年后一路继续下降。即便是迎来中期换代、换“芯”上市的车型动作，杰德的销量一直无法得到明显提升，只能在月销3千辆的位置徘徊。而当整个汽车市场开始意识到7座车的庞大需求，无论是合资还是自主品牌都在陆续投放更多的7座SUV和MPV车型，面对这些产品的冲击，6座版的本田杰德在一众惋惜之下逐渐退出竞争舞台。
最近也有不少关于杰德的话题，从“杰德低趴改装分享”“杰德保值率太高了吧”“求一台XX年XX公里的杰德”可以看出，仍然有大量对这辆车有情怀、希望圆梦想的奶爸粉丝，只能说他们与杰德有缘无分，当有能力买车的那天，却遇上车企未能延续车型的迭代升级，毕竟车企考虑的是利润，而不是消费者的爱车情怀。
