继续深入检测，发现右前翼子板拆卸更换，更为严重的是水箱框架切割更换，杰德的水箱框架是焊接式的，想要更换只能切割，所以这辆杰德已经属于事故车了，或许有人说，水箱框架更换不是大问题，只是碰巧这辆车是焊接式的，实属无奈，别太天真，这辆车可不仅仅是这么点问题。
由于受损部位已经达到水箱框架，那么纵梁肯定是需要重点关注的部位，而我们这辆车的的右前纵梁并未能幸免，首先是吸能盒的固定螺丝拆卸，这东西除了更换，不然谁会动它，至于为何换，你说呢?
再往后看，水箱框架与梁头的连接处有焊接痕迹，这很好理解，毕竟水箱框架切割换掉了。除了焊接痕迹以外，纵梁前端还有可见变形，有明显的褶皱痕迹，这就证明当时的撞击已经延申到纵梁了，而且用手摸纵梁的下表面发现，变形的部位不止有梁头，往后延伸了十几公分(空间受限，无法拍照展示)。
从目前的状况来看，发动机在撞击中应该也受损了，这也就解释打开机盖就发现很多螺丝拆卸的现象。并且不仅仅是附件的一些螺丝有拆卸，发动机支架螺丝以及缸体螺丝都有拆卸，变速箱也有拆卸，结合目前的检测结果，妥妥的大事故车，内部的安全气囊基本也不会存在不爆的可能性了。