20款车型在8寸的中央显示屏上，去掉了左边那一排的物理按钮，改为触摸控制，只保留了一个音量控制按钮。背面2个 USB接口也都有。而且，副行驶位的扶手箱里，还有一个充电器。凌派最得意的是，后排中间的可折叠的扶手，可以做两个翻转，既有四个座位的大尺寸，又有更多的储物空间。
而且，当他们把中间的扶手放下来后，底部的挡风玻璃就能和后备箱连接在一起，不得不说，这款车还是很给力的。凌派的锐EV采用的是位于后桥之上的锂电池，在确保乘坐容积足够大的同时，也挤压了其中的一部分。凌派锐EV式的后部置物容积在正常情况下只有415毫米，竖向显得有些狭小。
这就是i-MMD动力系统，采用1.5 L的阿特金森循环，体积更小，重量更轻，热效率高达40.5%，配合P1+P3的两个马达，可以实现串、联、直三种不同的驱动方式。采用E-CVT变速箱，动力总成为113 kW。没有任何顿挫，也没有任何发动机运转缓慢的问题，只要一脚油门，就能将发动机的功率发挥到极致，让他在城市中超车轻而易举。