当然还有一个原因,那就是凌派本身就是一款自带流量的明星车型,从2013年首次上市到今年2月,凌派累计销量已经超过80万,2019年曾创下连续10个月销量破万的成绩,风头正盛,这是凌派锐·混动能够聚集业内众多目光的大前提。
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凌派锐·混动技术亮点
对于混动技术,目前消费者普遍已经不再只认丰田一家,从丰田说出“在这一阶段,的确是本田暂时领先”这句话时,市场就已经悄悄形成丰田、本田两强竞争的局面。
五年前,有人还在对比丰田THS-II和本田第一代i-MMD,五年之后,已经没有人纠结这个问题,丰田仍在使用THS-II,成熟程度令人信赖,而本田i-MMD已发展到第三代,在这个历程中也早已获得认可。
这一次,本田再度暗戳戳发力,首次将i-MMD和1.5L发动机结合,这两个单独拎出来,我们都很熟悉,但是结合在一起之后,会有什么新的化学反应呢?
1.5L第三代i-MMD混动系统对IPU(智能电力单元)进行了重新的空间布局,并把IPU放在后备箱下,PCU(动力控制单元)放在发动机舱,既保留了后排空间,又实现了高效配置。
这款1.5L发动机和缤智搭载的有些微不同,进行了针对性的提升,导入了1.5L阿特金森循环,通过改善燃烧以及降低机械摩擦等技术,最终热效率达到40.5%,在目前1.3L-1.8L的直列四缸发动机中属于非常高的水平。
不仅如此,这套混动系统还可以根据不同路况自动切换行驶模式,起步或低速行驶时,切换至EV模式,仅依靠电机驱动行驶;需要快速加速时,切换至混合动力行驶模式,由发动机驱动发电电机为行驶电机提供电力驱动行驶;高速续航时,切换至发动机行驶模式,由发动机驱动行驶。