我发现凌派锐‧混动开起来跟我之前试驾过的印象略有不同──在普通驾驶模式下，感觉油门踏板的反应比以前更温和，动力系统出力也偏于柔和，并且纯电机驱动的机率增加。但如果切换到运动模式，油门响应则是变得更激情，乐于将整套动力系统综合最大功率 113kW 施展出来，加速颇具快感。
换到搭载 180Tubro 发动机的凌派锐‧ T 动车型，我发现它的油门踏板设定灵敏度更高，轻轻一踩车辆就积极提速，并且加速反应与我驾驶意念之间的协调性非常高。试驾下来，我感觉凌派如此加大对比强度的驾驶模式，以及更偏激进的动力发放设定其实很不错，可以让驾驶人灵活根据驾驶需求选择，也更迎合年轻消费群的用车喜好。
话说凌派这车依然还是有鲜明的家庭用车属性，所以它的安全性还是不可忽略的一环。在高速公路上，我尝试使用它的 Honda SENSING 安全超感，这套结合 ACC 主动巡航控制系统、CMBS 碰撞缓解制动系统、RDM 车道偏移抑制系统、LKAS 车道保持辅助系统、TSR 交通标识智能识别 …… 众多安全机制于一身的系统，发现它的运作成熟度相比以往越来越高。