前悬几何角度设定依然是本田风格──转动方向盘时可以收获不少路感讯息，出弯时它不着急自主回正，给予驾驶人更多空间来精确掌握车头出弯方向。我很喜欢这样的感觉，本田还是那个味道，跑山时进弯前充分刹车减速，方向盘一带，车头立马切进弯角，脱出弯顶点时有更多自主余量给我微调出弯角，这是本田擅长打造前驱性能车的最好体现。
凌派车身更小，过弯更是敏捷有趣，加上后悬挂设定带有少许测滑补偿的特性，这让我更容易把凌派开出行云流水的过弯路线，整体来说这车的底盘与悬挂搭配很天作之合，非常听从驾驶指令，开起来给我有激情，但又安全安心的感觉！
凌派有两种动力配置，SPORT HYBRID 锐‧混动车型搭载 1.5L 排量具备阿特金森循环技术的发动机，配上双电机变速箱组成第三代 i-MMD 混合动力系统。官方说法是它相比前代最高热效率范围提升、降低了热损失，能实现 NEDC 综合工况油耗 4.9L/100km。