但在汽车不断发展的历史现实中，这却是所有厂家共同努力的目标。就好比今天以A级轿车的价格，就能买到在空间、操控、动力、经济性、科技感方方面面都远比20年前B级轿车要好得多的产品，这就是技术和生产力进步带来的变革。
其实不必把时间线拉得那么长，推动进步的产品每个时代都有，只不过因为我们常把这种进步称为“越级”，以至于忽视了它的历史性。今天要聊的例子，就是将A级轿车推向新高度的本田新凌派。
跨时代的驾驶性
从尺寸上看，凌派“越级”的产品力已经通过接近A＋级的大小初现端倪。但真正给人惊喜的，却是拨开表面的外衣后，深藏在一套i-MMD混动系统背后的驾驶特性。总的来说，新凌派的运动性和给人带来的操作畅快感，是远超你对一辆家用轿车预期的。这或许很大程度上要归功于“锐动力”系统。
先以1.5L第三代i-MMD混动系统为例，与2.0L i-MMD原理基本一致，混动系统由两台电机、一台高热效率发动机，以及一套控制系统组成。不同于许多竞品的混动系统主要通过以行星齿轮为主的组件进行机械协同配合，i-MMD的大体逻辑是通过电流协同配合完成。