五款车中，帝豪UP的指导售价最低，终端优惠幅度能达到万元左右，整体符合预算需求；英朗指导售价稍高，但终端优惠幅度惊人，达到四万以上，并且1.5L和1.3T车型都能买到；名爵5的终端优惠幅度最小，仅3000元左右，七八万预算只能买到1.5L自吸车型；凌派终端优惠在2万元左右，只能买到1.0T三缸版本；艾瑞泽5 PLUS优惠力度不算大，但却是8万以内唯一能买到的1.5T车型。
加速及制动测试
由于可租赁车型受限，本次测试车型的排量、进气方式均不同，具体动力信息如下：
作为十万以内的家用车，零百加速成绩没有太大的参考意义，它们只需满足日常代步、开起来轻快即可，所以我们通过“百米赛跑”的形式来展现这五台车的动力。
起步瞬间，艾瑞泽5 PLUS、名爵5和凌派几乎是同时冲了出去，帝豪UP和英朗的前段动力响应稍慢。占据排量和进气优势的艾瑞泽5 PLUS在经历短暂的涡轮迟滞之后迎来动力爆发，抛开对手率先冲线。由于动力参数不敌其它车型，帝豪UP被拉开了较大差距，最后冲线。
在整个加速过程中，本田凌派的表现让人意外，搭载1.0T+CVT的凌派没有被艾瑞泽5 PLUS拉开明显差距，或许是因为其涡轮更小，起压转速更低，所以凌派能够更积极地在前段释放动力。可以预见的是，如果赛程再长一点，那么艾瑞泽5 PLUS后段的动力优势将更加明显。