相比雅阁、皓影等，凌派锐·混动没有上那台2.0L阿特金森循环自吸发动机，毕竟动力需求没那么强，1.5L足矣。但在细节表现上，特别是模式切换时的衔接平顺性上，以及最大扭矩267N·m的电机爆发之时，都能带来不少意想不到的惊喜。
不过它的逻辑和大哥们是完全一致的，具有三种驱动模式，分别为：EV模式、混合动力驱动模式和发动机直驱模式，车辆会根据当前行车工况自动切换驱动模式。三种驱动形式之间的转换过程不但迅捷，而且除了燃油机启动的声音之外，几乎没有任何感觉。
本次试驾的路线比较丰富，包含一部分乡村道路，城市道路以及快速路。混动版的动力表现很直接，和电动车相差无几，爆发力来的迅猛，输出很顺滑。中低速的表现不错，让其在城市路况里开起来很随心。
它有三种模式切换，换到运动模式以后，油门响应足够灵敏，输出功率也强了很多。悬架结构上没有变化，更加注重舒适性，走烂路或者过减速带时很从容。悬架以及弹簧的设定都比较有韧劲，面对细碎颠簸过滤的很出色，在同级当中属中上等表现。