翼搏是福特旗下的一款小型SUV，2013年初国产上市，同年销量超5万辆；2014年销量突破8万辆，夺得合资小型SUV销量冠军，但在众多的10万左右的合资小型suv 车型如东风本田XR-V、广汽本田缤智、雪佛兰创酷、别克昂科拉等车型纷纷进入翼搏所在的细分市场；同时，自主品牌长城、长安、奇瑞、吉利、广汽传祺等奇迹般崛起，内外夹击，使得长安福特翼搏的市场先机优势被大量蚕食，出现了比较严重的市场疲态，销量下滑惨重，到了2019年6月份销量仅为203辆，最后不得不停产。
既然失去了紧凑型SUV市场，长安福特就在2020年6月引入中大型SUV——第六代探险者，本来指望探险者在中大型SUV打开局面，虽有销量突破33,000台的表现，但是受到大众途昂、别克昂科旗、理想ONE、凯迪拉克XT6的冲击，销量仅为途昂的三分之一都不到，在2020年全年SUV细分市场销量排名锐际、锐界、探险者都排在75名开外。
在严峻的市场形势下，长安福特不得不有所作为，在6月份重庆车展上推出了全新中大型SUV福特EVOS家族旗下ST-Line车型和中型SUV锐际插电混动版。
甚至引进了福特Mustang Mach-E国产，但是由于全球芯片短缺，订单的交货时间将推迟6周，年底才能交付用户。
反倒是福特汽车旗下林肯品牌在上半年继续呈现爆发式增长的势头，由林肯冒险家、航海家和飞行家组成的国产SUV家族上半年累计销售36318台。其中林肯冒险家今年上半年销量达到24766台，同比劲增200.3%。
长安福特能够扭转颓势的两大主力——福克斯和锐际，因为产品本身的竞争力和三缸机策略带来的掣肘，市场上表现平平，长安福特未来能打的牌也越来越少。探险者的引入，也仅仅只能在中大型SUV中补齐产品空缺，但它的定位也注定无法在销量上有较大作为。表面看长安福特近一年推出的新车不少，实际上却没有一款足以扭转局势的重磅产品。这才是长安福特眼下最大的症结。以“进无止境”为品牌slogan的长安福特，如果没有更具魄力的策略变革，可能就真的面临进退两难的局面。
02、马自达
马自达在日系合资品牌里面一直排在丰田、本田、日产日系三杰之后。在车市整体上升的情况下，一直坚守本心的马自达反而出现了较大的下降趋势，2020年累计汽车销量214,574辆，同比下滑5.79%；2020年12月汽车销量为22,838辆，同比下滑6.75%。2021年7月的销量为13,492台，同比下滑16.07%。两大渠道7月销量情况分别为：一汽马自达销量为3,467台，长安马自达销量为10,025台。1-7月的累计销量为110,362台。其中，一汽马自达销量为36,466台，长安马自达销量为73,896台。
长安马自达昂克赛拉
长安马自达CX-5
没有明星车型的汽车品牌注定会被人渐渐遗忘，目前长安马自达旗下仅有CX-5、昂克赛拉、CX-8和CX-30四款车型在售，马自达中国数据显示昂克赛拉7月销量为6700辆，CX-5为1872辆，至于CX-8和CX-30月销量基本在1000辆以下。要成为明星车型的前提是要有足够大的影响力和足够高的性价比，而这两方面马自达似乎没有一款车能够满足，目前来看，长安马自达的销量主要靠昂克赛拉维持，一旦该车型出现问题，长安马自达将出现颠覆性下跌。
长安马自达CX-30
长安马自达CX-30内饰
长安马自达CX-30定位于CX-3和CX-5之间，由于两厢版昂克赛拉停产，它将它视为次世代昂克赛拉的两厢跨界版本。这是长安马自达旗下首款新能源车们，也算马自达在国内投放的首款新能源车型，但看了其内饰、空间、中控屏设计，说实话与其他竞品车型相比没有多少竞争力，至于销量表现，在燃油版CX-30市场表现一般的情况下，其纯电版车型预计也难有良好的市场表现。不管是长安马自达还是一汽马自达，从空间到设计，马自达没有一项是紧跟时代，思想依旧保守，我行我素，这种设计现在还拿得出手。