不过，相比于同期的豪华品牌入门车型，第一代讴歌ILX在国内依然没有占优势的价格：2013款奔驰A级（进口）起售价25.2万元、2013款奥迪A3（进口）起售价25.5万元、2013款宝马1系（进口）起售价26.2万元。虽然讴歌ILX的车身形式（三厢）与以上三款竞品（两厢）不同，但处于消费者的角度来说，价格才他们对入门级豪车的重点考虑因素。
再后来，随着奥迪A3于2014年正式实现国产化，豪华品牌入门级市场又迎来了“春天”，像奔驰、宝马以及凯迪拉克等纷纷加入队伍中，最低价一次又一次带来惊喜，直到如今，低于20万买豪车已不是梦。
另外，再来看看近5年各入门级豪车的市场占比，可见率先引领的国产奥迪A3自2018开始，市场份额逐渐被其他后起车型瓜分。而奔驰A级和宝马1系也都成为了主流的选择，至于凯迪拉克CT4则是较新的产品，虽然销量不如另外三款车型，但依然是热门的选择。
同时这个表格也说明了，目前入门级豪华品牌车型有着一定的市场需求，当然消费者也很乐意接受一些新推出的产品，看奔驰A级和宝马1系的占比变化就清楚。也就是说，只要一款入门级豪华车型的价格足够亲民、产品特色较为鲜明，那么在市场中分一杯羹都不是大问题。
所以教授认为，既然大家都觉得讴歌现阶段的选择不够丰富，价格也没什么优势，那还不如将海外在售的新讴歌ILX引入售卖，并且让广汽讴歌实现国产化，定价在20-25万元，后期再整点优惠幅度，那么这款车很有可能是讴歌的“救命稻草”。
而早在2018年洛杉矶车展，讴歌正式发布新款ILX，新车定位紧凑型轿车，并采用了全新的品牌设计语言。
新款讴歌ILX有点新瓶装旧酒的意思，整体风格变得更年轻和时尚，而内在却变化不大。前脸部分，新车拥有最新的钻石五边形进气格栅，而LED前大灯配备了Jewel Eye光照系统，可实现远处更亮、近处更广的效果，造型十分锐利。
