MB.OS所带来的第一个直观的体验升级就是：导航地图及辅助驾驶可视化的3D视觉效果。MB.OS提供沉浸式导航，这对车辆状态、其他交通参与者、导航路线指引及辅助驾驶状态，甚至对建筑、POI兴趣点、天气等细节都进行很好地模拟还原。整体UI设计充满了科幻感和豪华感，充分展示了奔驰对于“数字豪华”的理解。
其次是，基于大语言模型的能力，虚拟助手应用了生成式AI技术和主动智能技术，基于大语言模型开发，让人车语音交互更自然、更人性、更个性。在海外市场，奔驰利用ChatGPT提供的支持，令这个虚拟助手不仅能执行语音命令，还能进行更深层次的对话，并且具备情感识别功能，可以对驾驶者的情绪做出回应，车主可以与汽车进行持续的互动，提供更加个性化的服务。
“我们现在可以在大语言模型基础上，用新的芯片在本地端车端进行计算，从而通过边缘计算的新科技，让客户在车内就享受到这些模型的优势。”欧孟宇表示。
第三是娱乐性。娱乐性首先是丰富的生态。在海外市场，奔驰通过与Audible和Amazon Music，带来了更加丰富的有声读物、音乐、戏剧和博客内容，这些内容均将以杜比全景声的形式呈现。除此之外，奔驰还与全球知名的串流复古游戏平台Antstream Arcade合作，提供更加丰富的车载游戏服务。
奔驰希望把手机中大家熟悉爱用的APP接入车机系统，但同时，欧孟宇强调要使它们更适合在车辆上使用，以及更加安全。王忻则表示，车机生态中所有UI架构都会根据中国用户偏好的界面重新进行定制。
第四是可拓展性强。据王忻介绍，MB.OS是软硬件解耦的，将带来更大灵活性，能打破平台限制，让所有车都有相同的数字基因。同时，还能突破时间限制，让所有车都能终身进化。据此前报道，在MB.OS上，奔驰计划将整车OTA的更新频次从每年4次向每月1次进行提速，这种更新速度甚至比中国的新势力更快。
这也意味着，奔驰未来的车主可以享受到更安全、更丰富且人性化的智能化体验。
中国研发的赋能
毫无疑问，在奔驰智能化上的快速行动和技术落地中，中国研发团队扮演了非常重要的角色。这得益于最近几年，奔驰不断在中国加大投入，快速提速本土研发的实力。
2021年，奔驰在北京启幕了全新中国研发技术中心，一年后的2022年又新成立了上海研发中心。2023年，奔驰在上海成立了梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司。今年4月，奔驰上海研发中心的全新大楼已正式启用。上海研发中心聚焦在自动驾驶、人工智能、软件算法等领域。奔驰在华研发团队已有约2,000人的规模。
那么在MB.OS上，中国团队贡献了什么？王忻举例说，比如自动泊车功能、后排信息娱乐系统都是由中国团队主导。有何特别之处，还需要等待CLA级概念车的量产车型后续上市时再详细解读。不过在此前的长轴距E级车上，奔驰中国研发团队在L2+智能辅助驾驶的研发上发挥了主导作用，并且成果显著。