在这份奔驰对于电动车时代畅想的蓝图当中，全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台显然是一切的基石。据了解，该平台全域采用800伏高压平台，为此电池、电机、电控、空调压缩机等高压元件均重新开发并适配800伏电压。得益于此，MMA平台支持最大300千瓦的直流快充，15分钟即可增加400公里续航。
与此同时，MMA平台下奔驰还自研全新高效电驱单元MB.EDU，高度集成电机、两挡变速箱和电控系统，重量不足100千克，从电池到车轮的能量转化效率高达93%，实现低至每百公里约12千瓦·时的超低能耗。而CLA级概念车作为MMA平台下的首款车型，便拥有了超过WLTP工况750公里的纯电续航里程，成为了电动时代的“1升油汽车”。凭借超低能耗和快速补能两大法宝，奔驰也实现了电动化技术实力的跃迁，让奔驰电动化技术一下处于行业领先地位。
值得一提的是，CLA级概念车还采用偏向运动的后轮驱动，保留了德系车的驾驶乐趣，并且MMA平台同样支持四轮驱动。而如今此次亮相的CLA级概念车离我们并不遥远，已接近量产状态。据了解，MMA平台首款量产车将于2025年率先国产，并采用加长设计。