值得一提的是，CLA级概念车还采用偏向运动的后轮驱动，保留了德系车的驾驶乐趣，并且MMA平台同样支持四轮驱动。而如今此次亮相的CLA级概念车离我们并不遥远，已接近量产状态。据了解，MMA平台首款量产车将于2025年率先国产，并采用加长设计。
为客户量身定制的“超个性化”人机交互
提及电动化未来，自然离不开数字化技术创新。此次北京车展对于梅赛德斯-奔驰CLA级概念车而言，其不仅展示了MMA平台的技术实力，还带来由中国本土研发团队深度参与的MB.OS操作系统。
据介绍，MB.OS是由梅赛德斯-奔驰自主研发，豪华品牌中首个能覆盖车端到云端的自研架构。覆盖智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与充电和通信模块，将打破平台限制并让每辆车有相同的数字基因，是未来每辆奔驰车的“中枢神经”。
同时，基于生成式AI、游戏引擎驱动的实时图形渲染技术、高度联网的传感器和执行器，以及梅赛德斯-奔驰智能云，MB.OS更为客户提供了MBUX虚拟助理、MBUX沉浸式导航、儿童安全监测系统，以及精准的续航预测和“头等舱”级的行车充电服务，实现“超个性化”的人车交互体验。
而最直接体现智能化综合能力的智驾辅助方面，CLA级概念车目前就可以实现全场景的L2级智能驾驶辅助。
值得一提的是，全新MB.OS操作系统的诞生，预示着奔驰的智能化能实现“超个性化”的人车交互体验，处于行业领先水平。中国已成为全球汽车产业创新的核心驱动力之一，对奔驰而言，在华研发已经全面迈入“以中国创新，领全球风潮”的发展新阶段。以软件开发为重点的上海研发团队，深度参与全新MB.OS的研发，并主导智能座舱和自动驾驶功能开发。