而,ADAS这块算是长安的一个小亮点，它有车机版的微信，但是我还是建议一个人开车的时候使用，毕竟我试了一下，它是用读报方式把信息读出来的，还是有风险的，万一你的私人秘密被读出来，那就是社死现场了，然后我们试驾的这台车带着全速域的ACC模式，在新疆这种地广人稀，车辆稀少，大部分有序跟着前行的路段，实用性绝对没话说啊，但是要说遗憾就是没有配备LKA，如果车道辅助跟着起来，那么就能大大减轻疲劳感了

动力小有惊喜，超出期待，舒适性同级主流，强过本田小兄弟

中改之后的35plus依然是1.4T 7DCT的动力总成，搭载长安蓝鲸NE系列高效动力组合，1.4T涡轮增压发动机最大功率为160马力（118千瓦）/5500rpm，最大扭矩为260牛·米/1500-4000rpm，与搭载在老款车型上代号的1.4T发动机相比多了2马力，260Nm最大扭矩从1500-4000转与老款一致，但经过厂家介绍这台发动机在技术层面上有了提升，如拥有350bar的喷油压力、集成式的排气歧管等技术。传动方面，与之匹配的是长安自主研发的7速湿式双离合变速箱。160匹马力7速湿式DCT，，看起来似乎并不强，但是要考虑到这台车并不重，只有1.4吨出头的质量，所以我们在从喀什出城那一段开起来挺意外的，动力还挺好的。DCT的表现也让人没有抱怨，升档很平顺，起步那一下毛刺感控制的也不错，总体来说这个变速箱是家用调教，没有什么运动感，而且车子也没有多模式可调功能，但是好在本身比较好开，进入山区开始海拔爬升的时候，就会感觉增压的优势就是，一般跟上车队，确实不需要什么深踩油门，还是可以用一个很舒适的油门深度保证跟车，但是在山道上需要爬坡过程中超车，那就有些费力了，毕竟1.4T在全油门下也是会被含氧量所影响的，但是想到那些1.5 XRV还在超车，我就释然了，毕竟人家也开的好好的，也没抱怨动力不够，所以1.4T CS35plus动力还真挺好的。

动力有惊喜外，转向和底盘就是这台车比较一般的地方，上车之后人机表现需要适应，主驾驶只有电动前后调节，不够便利，然后坐垫感觉也比较单薄，方向盘的尺寸也偏大，转向手感上稍微比75要重手一点，但是谈不上特别强驾驭感受，而是电机助力的关系让它变得更加重点，但是日常驾驶的感受依旧算得上轻松。前悬架采用麦弗逊，后悬架采用扭力梁，也是舒适性调教，弯道有侧倾，侧倾抑制一般，悬架对于细碎过滤一般，对于大坑哇减速带工况处理起来后轴比较吃力，前轴还可以。整车的噪音这块只能说中规中矩，速度起来后噪音还是比较明显的，会觉得整个车厢还是有些单薄。