首先，法律法规允许的合法改装空间极其有限，尤其是性能方面的改装，几乎全都处在灰色地带。最近几天拉斯维加斯SEMA SHOW最新的视频在网上又火起来，里面琳琅满目的改装件，在国内基本上都属于可以合法卖，但是装车上就不合法的尴尬境地。
这就导致有能力且有意愿游走在这个灰色地带的人都是少数，但他们的改装热情也不会因此而受影响，很多人把改装停留在外观层面，改改色、加个尾翼包围之类。严格来说外观层面的改装很多也不合法。再加上国内汽车走入平常人的生活时间还太短，没有形成强有力且思路确切的文化，导致平时我们能看到的改装真是一言难尽。
那你说，我想要低调的改装性能，就没办法了吗？当然有。在这个过程中，性价比最高、收效最快的改装件，被很多人都忽视了——那就是轮胎。
轮胎作为和地面接触的唯一介质，车辆所有的性能，不管是运动性能还是舒适性能，都与轮胎有着极大的关系。再有就是，轮胎改装的合法度是毫无疑问的百分之百。合法、价低、收益极高。
所以，我们回到题目，我最推荐新手改装，或者是最先改装的，就是换一套顶级的轮胎。好的轮胎能让你感觉整个车都脱胎换骨。你看看，脱「胎」换骨这个词，都很形象嘛。
那么，轮胎究竟该怎么选，主要应该了解哪些性能指标？我总结了这么四个方面：规格、性能（安全）、舒适、耐久。
关于规格，互联网上的科普多如牛毛，知乎上也有很多详尽的梳理。其实简化一下的话，一张图就能看明白，你所需要的所有轮胎规格。
除了常规标号外，还有一些小标注也值得关注，比如生产的工厂，生产的周数、年份等。想要更复杂更全面，知乎还有大把深入的讨论。随便举例一贴：
安全，或者说性能，核心就在于抓地力，也就是所谓行驶安全。再加上一些补充性的功能，比如爆胎等意外发生的时候尽量不失控，不造成二次伤害，这就是所谓失效安全。
而舒适性相对更好理解，也是两个方面，行驶质感和静谧性。至于耐久就更不用解释了。
这么多角度和参数，选的眼花了怎么办？轮胎产业作为高度规模化的产业，不存在什么「高手在民间」的说法，就和机油一样。所以我认为这事儿对于大部分人来说可以大大简化——直接选国际一线大牌的旗舰产品即可。典型的比如德国马牌，最近两天开始有冬天的样子，我也恰好刚给自己的allroad换上了德国马牌主打全能均衡体验的UltraContact UC7，给大家报告一下湿滑路面的使用感受。
