与目前市面上主流的中控屏幕尺寸相比，BJ80处于中等水平，但它支持导航、蓝牙连接、语音控制等功能，并且触控操作流畅，没有卡顿。在我看来，这就像是一款手机，即便你功能再多，只要用起来有卡顿就会被我PASS。
BJ80的主副驾都支持座椅通风、加热，这是一项非常人性化的配置，它可以让我们在冬天不惧寒，夏天不怕热。特别是恶劣环境下，一个舒适的乘坐感受尤为重要。
驱动方式切换模式的旋钮位于挡把后方，同时BJ80还支持三种驾驶模式，分别为运动、标准以及雪地。
机械式手刹同样是我的最爱，每每停车后拉上那么一下，可能就是为了听个响儿，但那种感觉真的很棒。
车窗按键位于窗框处，与坐姿正好形成自然的夹角，便于操作。由于方盒子造型，这窗框面积是肉见可见的大，长途驾驶时将胳膊肘搭在这里非常惬意，能够有效缓解疲劳感。
座椅真的是我对这部车里最满意的部分，坐垫和靠背内部的填充物相当厚实，那种坠入感就像是独立沙发，难得硬派SUV中像是轿车般的礼遇。另外，像电动调节、座椅记忆功能也是一应俱全。
后排乘客同样享有前排的待遇，BJ80配备了两档的后排座椅加热功能，也是相当周到了。
更令我意想不到的是，BJ80还给后排乘客准备了两套影音娱乐系统，它除了能够听歌、看电影之外，还支持连接WiFi，浏览网页。emmm...手里的iPhone11突然不香了！
内部空间特敞亮 够宽、够高
BJ80长/宽/高为4765/1955/2005mm，轴距达到了2800mm，作为一款中大型SUV，这样的数据足以为车内空间提供一定基础保障。
我本人身高185cm，调整好前排坐姿后，头部剩余空间约为1拳。
保持前排座椅位置不变，坐到后排时我的头部与膝部剩余空间均约为两拳，想跷二郎腿妥妥没问题。
当然还有大家比较关心的后排地板凸起情况。虽然BJ80是一台四驱车，拥有中央传动轴，但因为是非承载式车身结构，因此后排地板除了与前排中央通道的连接处有空调出风口以外，其余部分皆为纯平。
尾箱空间大的有些离谱，装进两个人后都有富余。而且BJ80在尾厢内配备了一个220V电源插口，方便接驳很多电器，满足野外环境下的用电需求。
越野是把好手
BJ80的各项设定很明显是针对越野需求来考虑的，包括离地间隙，接近角，离去角，通过角，还有减震行程等等必要设计。
BJ80的接近角为39°，离去角为33°，最小离地间隙为220mm。这样的数据表现足以让BJ80能够顺利通过绝大部分的越野路段，提供了基础保障
此外，BJ80所采用的非承载式车身结构提供了更好的车身抗扭性，而相当长的减震行程，则让车轮可以尽可能的触及地面，确保总有车轮能够与地面接触，有充足的附着力。
当然，仅仅是拥有高底盘还不够，配合一套强悍的四驱系统才是关键。BJ80配备了电控分时四驱系统，它共分为三种模式——高速两驱、高速四驱以及低速四驱。其中高速两驱主要用于日常公路驾驶，而高速四驱则适用于湿滑路面或轻度越野等环境，至于低速四驱，则主要用来帮助车辆进行脱困或者攀爬。
值得一提的是，BJ80在后桥处安装了一套伊顿自锁式差速器，在车辆受困时，可以将动力传输到拥有附着力的一侧轮胎上，帮助车辆实现脱困。另外，BJ80在低速四驱模式下还支持扭矩放大功能，放大比例为2.48:1。