最值得一提的就是这台车的悬架结构，采用前置分时四驱驱动，非承载式车身结构。前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立式悬架，原厂自带后桥差速锁。再加上最小250mm的离地间隙，接近角39°，离去角33°，让这台车足以应付绝大多数极端地形。
因为没有中央差速器结构，需要手动挂上四驱挡，此时为硬链接状态，分动箱扭矩最大放大比例达到2.48:1，也就是扭矩放大2.48倍，对于脱困能力有很大程度提升。应付上陡坡、下陡坡、侧倾坡、连续的驼峰路都比较轻松。一方面是原厂自带的这套四驱系统性能不错，另一方面是动力强悍，综合下来让越野能力有了突出的表现。
总的来说：如果抛开刻板印象、对国产车的偏见等等，单纯将北京BJ80作为一台硬派越野车来对待，那么它的水准绝对是相当不错的。但显然买车不可能抛弃这些想法，还是有许多人更愿意在这个价位选择合资车，或者干脆加钱上保值率高的丰田普拉多，大概这也是BJ80始终无法畅销的主要原因，你们觉得呢？