将驾驶模式调至运动模式，S 能够更清晰地展示它的手。额外 15% 的底盘收紧和额外的转向锐度将大宾利进一步拉低，但仍不以牺牲乘坐舒适性为代价，S 满足了每辆宾利都应该专注于照顾其乘员的期望而不是让他们摇晃和搅拌，后座乘客的香槟洒了。
S如何覆盖地面也没有那么模糊。它与道路的联系更加紧密，不易因瑕疵而偏转，电动防倾杆在将驾驶员与下方任何不必要的噪音隔离开来并提供更平静的驾驶体验时显然获得了保留。S也更适合它。与其他同类产品相比，更严格的身体控制和更自然的对输入做出反应的方式使其感觉不那么笨重和措手不及。
运动模式还为 ESC 带来了一种新的调整状态，放松了它的抓地力，并允许扭矩矢量在安全系统干扰之前完成它的工作。实际上，您需要采取一些相当大的自由来快速体验这种好处，但是由于缓慢、更紧凑的转弯，添越 S 比它所基于的标准 V8 模型更灵活并且愿意更快地改变方向。