作为一台小型SUV，昂科拉的空间表现并不算亮点，本人身高接近1米8，坐在前排以后头部还剩4指左右位置，在不调整前排座椅的情况下，坐在后排，腿部就剩一拳左右空间，头部剩3指。前排的支撑效果还可以，后排则差了一些，但优点在于地板没有过于明显的凸起，后排坐中间的乘员不会太难受。
搭载的是1.3T涡轮发动机，最大功率121KW，马力165匹，峰值扭矩240N.m，匹配CVT变速箱，加速度约8.9秒破百，高压缸内直喷供油，NEDC油耗表现为5.6L/100km。需要标号92汽油，1500转开始就能达到最大扭矩转速，发力早，动力充沛。前半段发力略微有些迟滞，CVT的传动效率毕竟比双离合或者AT变速箱低一些，油门踩深了也有钢带打滑的可能。但跑起来后一下子就有显著的提升，超车时动力是不愁的。
前置前驱驱动，前麦弗逊独悬，后纵臂扭转梁式非独立悬架，调校偏软，制动距离100KM-0KM数据为36.78米，麋鹿测试成绩70KM每小时通过，表现为中等水平。这套机械结构的整体匹配是非常成熟的，通用汽车在这方面的经验很充足。