由于是蝴蝶门设计，宝马i8的车门在向上打开之后，高度达到了1.93米的水平，所以如果是开进了地下停车场，那么在下车前要先确定停车场的高度，有些地下停车场或者立体车库的停车位高度由于管道走线等缘故，其高度只有1.8米，开启车门的时候如果不注意就会打到天花板上。
车门之后的关键设计就是i8的C柱，为了实现超级跑车所追求的空气动力效应，其C柱与车尾的结合造型极为特别，从车外路过看上一眼都会觉得非常惊艳，而如果能真正的坐在宝马i8的车内，从后视镜里看过去，更能领略到这个为追求气动效应而采用的设计所具有的极致美感——这一炫酷的融合设计也帮助宝马i8实现了0.26Cd的风阻系数（这i8硬顶车型的数据，i8 Roadster身为软顶敞篷车，风阻系数应该要稍微大一些）。
宝马i8的尾部设计被不少人形容为“比车头更具未来感”，不过隐藏式排气设计就少了几分超级跑车该有的喧嚣，可能这也是因为1.5T的3缸汽油发动机对排气系统的要求不像那些搭载大排量多气缸发动机（法拉利的V8起步，就算是保时捷也要H6吧）的传统超跑那样严苛，这也导致了一点——宝马i8的发动机和排气声浪是靠扬声器“制造”的，多少有点自嗨的意思。