即便新3系旅行版没引进，但这个用心的设计还是非常值得一说的。G21 3系旅行版的尾窗是可以独立开启的。宝马的想法是：如果你只是将一个小包放在行李厢中，就不需要打开整个尾门，只需打开后窗即可，更快捷和轻松，我觉得这是一个非常好的功能。
i3的对开门
i3最开始发布的时候，无论是车型定位、驱动方式，还是车身技术、科技含量，都是令人惊叹的，直到现在，你上哪找一台这样对开门的电动小车去？要知道这是几年前的产物了，还是碳纤维一体式座舱。说起宝马i系列，想当初法律法规还没这么严格的时候，宝马就开始着手量产纯电动车型，i3绝I对是传统豪华品牌最早一台适合城市代步的小型电动车，现关注这个设计依旧很个性。
i8的蝴蝶门
i8的蝴蝶门应该是宝马家族唯I一一款如此设计的吧？不只是车门，前/后方的打开方式也很独特，在一定程度上说i8是宝马设计的天花板也不为过。宝马在i8上积累的关于碳纤维材料的丰富经验，为高性能M3/M4、7系/8系等车型的车身材料的运用都打下了良好的基础，同时它也是全球第一款量产激光大灯的车型，i8对宝马的意义远超于它本身的价值所在。