在这错综光影、变换陆离的表面下，却是坚固异常的一体化碳纤维车体。BMW决定这样做出于两个原因：一是因为i系作为BMW电动产品品牌，在未来一段时期内，都将在车身中搭载重量可观的电池组，那么为了能源效率与续航里程，车身的轻量化势在必行；二是出于对于驾乘人员安全的考量，没有比一体化碳纤维车体来得更加坚固的了，赛车领域基本上都是这样做来同时保证车身轻量化与赛手的安全性。虽说i8是来自德国巴伐利亚的BMW，但它对碳纤维的用量，相对于意大利摩德纳的朋友们来说，有过之而无不及，所以它更像是一个“披着羊皮的卖炭翁”。
在这里有必要提醒各位一下，BMW决定在i8量产车型上搭配上文提到的激光头灯以及如此多的碳纤维材料，比同级竞品提前了近10年。由此妄加揣测，当年汤姆·克鲁斯在《碟中谍》系列电影中驾驶i8的时候，他是有多么惊艳与穿越。
- BMW i8 Roadster是一台怎样的车？
无论是在城市巡航还是在山间过弯，BMW i8 Roadster给你带来的绝不是暴力美学，即便它绝对可以“所指即所到”，但i8也不会用歇斯底里的推背感告诉你和旁人属于它的存在，相对于其它敞篷跑车而言，仿佛BMW i8 Roadster凸显出一丝知性的气质。
不做不是不能做，而是不去做——BMW i8 Spyder是理性的，是收敛的，是彬彬有礼的。请不必担心它在路上的受关注度，BMW i8 Roadster除了静态端庄，动起来更是颇为脱兔。
碳纤维车体的高刚性对于提升操控的整体感贡献颇多，动态驾驶时的品质感依然是BMW的拿手戏。相对于BMW i8车系问世后的今天，我们早已习惯了电车的安静，但当BMW的1.5T发动机启动辅佐动力时，i8 Roadster的声浪绝不是你想的那样温绵，但这种低频的回响并不同于其它跑车的啸叫，听觉上与视觉上一同勾画出的是克制——这也是一个受过良好教育自律者的价值观。
