从设计上来看，XM是非常大胆的，和当前任何一款宝马车都完全不同。它的双肾格栅的尺寸是宝马有史以来最大的——无论量产车、还是概念车——而且隔栅的边框还能点亮，这也是宝马历史上的第一次。天使眼日行灯已经被压缩成两个窄条，放置在“鼻孔”的两侧。分体式大灯位置更低一些，放置在前保险杠的上方。尾灯也被压缩成了一根细细LED灯带，双出四根排气管被做成了钻石型。
相比硬朗的、如雕刻般的外观，车内是另外一幅景象。前排座椅和仪表台用的棕色皮从纹理和质感看上去都非常复古，但后排座椅和车顶材质的感觉却非常的夜店风。尤其是车顶看上去遍布立体的菱形图案装饰，有着非常强烈的现代艺术感，这种前复古、后现代的风格也算是一种混搭吧。
其实从宝马的设计层面来看，近些年的产品显得比较沉闷。2019年年初在中国正式推出的大型豪华车阵容（7系、X7和8系），让宝马在设计层面开始有了变化——至少不再是千篇一律的套娃设计了。但整体来说，依旧偏保守。尤其是面对造车新势力层出不穷的新产品时，更是显得有些束手无策。2019年9月的法兰克福车展上，宝马推出了4系概念车，首次向公众展示出“大鼻孔”设计语言，算得上是宝马近几年在设计上的一次较大突破。
刚刚推出的XM，在设计方面显然是更加出格，遍布车身的型面与线条似乎正在向先前那种干净而平淡的设计手法说再见。繁复的细节多到爆炸，让人无论如何也和现在的宝马联系不到一起。如果不是两个硕大的“鼻孔”，可能没大部分人会猜想这台车出自某个新势力企业之手。