其实，早在2013年，沃尔沃就搞出了用摄像头来与车灯配合的照明系统。他们利用前挡风玻璃和车头上的两处光学摄像头，来扫描和感知车前方路面行驶的车辆与行人。接下来的事情就很简单了，车计算车前的障碍物，然后通过挡板自动遮挡部分光源，以减轻对对方的干扰。
经过了多年的发展，这项技术也不断获得突破。在2020年的CES（美国拉斯维加斯消费电子展）上，专门造灯的欧司朗推出了拥有1024个可独立控制像素的大灯。如此多的独立小灯，可以保证车辆能够与计算机配合，更精准计算出面对障碍物时车灯开合的面积，以获得细腻、更智能的照明效果。
而在更早时候的2014及2015年，同样是在CES展上，奥迪推出了激光大灯。而在应用上，宝马i8则同样在2014年装配上了激光大灯，成为了首款应用这样灯光的产品。
其实，激光大灯相较于希望通过电脑和计算机实现更高效照明的摄像而言，其本身就有非常不错的照明效率。通过直径只有数微米的发光体（是常规LED灯的百分之一），激光大灯可以带来响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等优势（理论发光效率比LED灯高60%）。