除了涡轮和进气系统的加持，我们还对原厂的FA20发动机进行了升级。最直接的方法是更换腹内锻造件，包括曲轴、活塞、连杆。为了达到极致，我们还更换了活塞环和节气门。每个锻造件都经过了严格的重量平衡和尺寸调整，使缸径和冲程的比例从2000cc增加到2170cc。更大的排量为基础，涡轮的调校也能达到1.45bar的设定，并且不会出现过长的涡轮延迟。
(这一点可以参考“TDM”，泰国玩本田改装车的涡轮作业，选择K24而非K20，因为K24更能达到完美的水平。这辆BRZ无疑拥有强大的动力和体魄。最后，我们加入了ECUTEK电脑和变速箱电脑，以达到最佳的动力匹配。
自动变速箱经过调校后，能够更好地匹配发动机传来的动力，甚至让人感觉不到任何顿挫感。500匹的马力与变速箱的协调是自然而然的事情。在赛道上驾驶时，我们发现许多辅助系统的介入会降低BRZ的乐趣。只有关闭TRC等辅助系统，才能真正感受到FR车型的魅力。总结：为了应对街道、赛道和湿滑路面的不同情况，BRZ的程序采用了高增压和低增压两种版本，分别可提供1.45巴和1.15巴的增压值。动力输出分别为540马力/600牛米和460马力/553牛米，让驾驶者尽情享受速度与激情。
